从坦克到沙龙 长城汽车完善的体系能力持续发力

近期，2021广州车展正在如火如荼进行中，作为今年最后一个重量级车展，各大车企都使出浑身解数，以期为2021年交出一份漂亮的收尾，并为来年开启一段崭新的前奏。

长城汽车登陆2021广州车展

而在这一众车企中，长城汽车无疑身处最引人注目的阵营。无论是全新独立运营的沙龙汽车全球首秀，还是机甲龙、拿铁DHT、欧拉芭蕾猫、坦克500黑武士版、金刚炮、超跑皮卡等十余款新车的重磅亮相，均引发强势围观，使得长城汽车各大展台人气爆棚。

这不禁令人感慨，从今年的上海车展到成都车展，再到此次广州车展，长城汽车仅在新品牌方面，便迎来了坦克品牌的独立，与全新孵化的沙龙汽车，新车型方面，更是每次参展皆能带来十余款人气新品，着实是家大业大。

长城汽车坦克展台盛况

其背后，源于长城汽车坚实的体系能力。自成立以来，这家中国车企便始终坚守对于“内功”的修炼，在研发、制造、销售等硬件上，以及组织架构等软件上持续发力，锻炼出了不断喷涌的源泉，和厚积薄发的能力。

其中，在研发方面，长城汽车构建起全球化的研发布局，在国内拥有9大研发基地、5大软件研发中心，在美国、日本、德国、加拿大等7个国家9座城市也建有研发中心，形成了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的研发体系，全面覆盖整车、核心零部件、新能源及智能化等领域。

沙龙首款车机甲龙

这种完善的全球化研发布局，使得长城汽车的技术储备始终处于行业前沿， 其技术体系也足以支撑企业涉及多个细分市场，推出多款差异化的极具技术含量的产品，为长城汽车新品牌与新产品的“面世即爆款”夯实了基础。

制造方面，长城汽车也打造了全球化的生产布局，国内拥有10大整车生产基地，形成了华北、华东、西南、华中四大整车生产区域，海外也建立了俄罗斯、印度、泰国、巴西4个整车工厂和厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯等5个KD工厂。

超跑皮卡概念车

在“绿色环保、精益高效”的理念下，长城汽车智慧工厂大量采用机器人代替传统人工，多个车间实现100%自动化生产，不仅大幅提高生产效率，有效保障整车品质，还提升了工厂整体柔性化水平，支持多车型共线生产。

基于领先的智能制造水平，长城汽车推出的新产品，能够快速交付到消费者手中，并以高品质赢得车主的信赖，最终形成口碑效应。

销售方面，目前，长城汽车旗下品牌服务网点已遍布全国，海外销售更覆盖全球60余个国家，全球销售网络超过500家。多年来积累的销售服务经验，以及对新零售的不懈探索，为长城汽车新产品的上市推广，与新品牌的渠道建设，提供了值得借鉴的案例，广州车展前夕开业的坦克品牌体验中心便是力证。

坦克体验中心

此外，长城汽车还在组织架构方面不断变革，通过重构公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本组织架构。以面向用户的小前台为核心，打造“一车一品牌一公司”的组织形态，并依托数字化技术，精准、敏捷地链接用户，进而实现产品的快速推出与迭代。

长城汽车组织架构3.0

由此不难看出，长城汽车逐渐完善的组织架构与研发布局，是新品牌与新产品不断诞生的基础，日益精进的生产与销售体系，则承接起新品牌与新产品的落地。正是这种雄厚的体系能力，才得以支撑长城汽车的向新而行，相信来年的北京车展，这家中国车企还将带来更多惊喜。

而对致力于在全球汽车产业浪潮中突围的中国品牌而言，不断夯实体系能力，方是乘风破浪的关键所在。历经三十余年的长足发展，中国的乘用车产业，迎来了与欧美日韩比拼底蕴、进一步缩短差距的新竞争格局。