微型纯电动的新生 简单试驾电咖·EV10

11月16日，电咖汽车品牌旗下第一款车型EV10在广州上市了，售价13.38-14.18万元，根据目前国际补贴和地方补贴之后的最终售价为5.98-6.78万元（地方不同补贴可能会有不同）。在发布会结束，厂家还安排了很短暂的试驾体验环节，正好借此机会和大家聊一聊我的初步感受。

　　电咖·EV10有两种前脸设计，左边称之为豪雅版，右边称之为豪酷版，豪酷版是不是和阿尔法·罗密欧品牌的车型挺相像的，主要还是这类似盾牌造型的中网，跑在路上我觉得比左边样式的EV10要更加吸引人一些。既然外观已经确定哪款吸引人，那我就试试右边这辆吧！

● 日常驾驶感受

　　其实除了车头，车尾、内饰它们都是一样的，至于静态体验部分，咱们聊完动态再说。

　　EV10的动力由一台最大功率57马力（42千瓦）的三相调速永磁同步电机驱动，最大扭矩可达到150牛·米。从参数上看对于这样一辆小车来说，还是很富裕的。

　　踩下刹车，按下启动按键之后，仪表上会显示绿色的READY亮起，准备出发。旋钮式换挡的样式我们已经不陌生了，很多车型也都采用了这种设计，EV10一共有R\N\D三个挡位，驻车还是要依靠机械手刹完成。

　　切换到D挡，轻踩电门踏板，车辆起步还是比较温柔的，电门踏板的初段反应调的不算灵敏，不过，电流接通的冲击感，还是可以感觉到的。在遇到走走停停堵车的路况下，它的表现多多少少会有些不那么舒服。

　　车辆启动之后，动力输出可以算是比较强劲了，电动机的优势就是随时随地都能保证瞬间发挥出最大的扭矩，150N·m的扭矩驱动这样一款小车，那真是很轻松，在城市中想要变道超车，不用犹豫轻松完成。

　　减速的时候，EV10动能回收会有一些拖拽感，当车速降到14km/h以下的时候，动能回收功能会自动关闭，但就是这关闭的瞬间会有可以感知到的顿挫感。也许说顿挫感不太恰当，就相当于，本来有人在你后面拉着你走，此时需要比较大的力量才能保证速度，但突然这个人松手了，你会有一种往前冲一下的反应，EV10的表现就如同是这种情况一样。

　　在铺装路面它的底盘表现不错，挺扎实，对于遇到的一些较大的颠簸处理的算是干净利落，但遇到这种连续的小颠簸，比如眼前的这种砖地，就会让人觉得悬架对于颠簸处理的不好，车内的振动有些明显。

　　由于时间确实比较短，所以我也只是在城市道路中非常短暂简单的进行了体验，车速方面，官方显示最高车速可达到100km/以上，由于道路状况我也确实没开到那么快，负责任的说，至少60km/h以下的加速，它的表现还是非常轻松的。